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物流资讯：发挥优势 “口袋底”变中心
新疆地处亚欧大陆腹地，是丝绸之路北、中、南三条大通道的交汇之地。作为联通欧亚的大通道，“ 带 路”倡议的提出，让新疆成从过去的内陆“口袋底”成为国家向西开放的“前沿”门户。
作为丝绸之路钢铁动脉的重要组成部分，新疆铁路的区位优势显而易见，2016年之前，虽然也有中欧班列经由新疆出境，但“过路经济”对新疆区域经济带动作用并不明显。
党的十八大以来，新疆加快发展装备制造、精深化工、新型能源等外向型经济产业，国际竞争力日益强盛，对进出口货物运输提出了更高要求。另 方面，随着“ 带 路”建设的深入推进，加快推动“丝绸之路经济带核心区”建设，满足迅速增长的国际物流货物运输需求，整合优势资源，在新疆建立中欧班列集结中心势在必行。
新疆铁路管辖着中欧班列西行必经路段1500公里以上的铁路线路，拥有阿拉山口、霍尔果斯双口岸通关优势。随着新疆铁路顺应发展需求的决策出台， 个“立足新疆、辐射全国、联通欧亚”的集结中心应运而生。
2016年，国家发改委在《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》中，把乌鲁木齐（乌西）确定为中欧班列枢纽节点之 。新疆铁路部门 后投入1.35亿元对既有站场进行改造，建成了功能完备、组织高效的中欧班列乌鲁木齐集结中心，助力“中国制造”更多、更快的走出去，进而促进经济要素的聚集，带动辐射区域经济的快速发展。
为了做大中欧班列品牌，新铁国际物流公司在全疆9个大型进出口企业建立揽货点，并指派业务人员赴内地企业，针对客户个性化物流需求，设计全程物流方案，提供仓储、分拨、转运等物流增值服务，保证企业货物从装车起运到国外后的货物换装，都有专人负责跟踪服务，大大节省了企业的精力和成本。完备的全程物流服务，使集结中心不仅受到疆内外大企业的认可，也吸引了越来越多的零散客户。
2016年11月30日，中欧班列乌鲁木齐集结中心投运仅半年，就实现了从 初的每周 列到每天 列的班列常态化开行规模。
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