公司优势航线有埃及开罗、非洲、东南亚和欧美等，经过10多年的发展，公司签约了10多个航司，包括EK、TG、SQ、TK、WY、CX等等
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国际物流资讯：畅通出口 布局欧亚
新疆铁路部门在加快构建全面开放新格局的历史进程中走在了时代前列，以提高中欧班列发展质量和综合效率为中心，加大对中欧班列的组织力度，优化运输组织，完善服务保障措施，努力降低全程物流成本，促进了中欧班列运量呈现了爆发式增长，中欧班列呈现出良好的发展态势。年初至今，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列达794列，同比增长60%，昭示着新疆旺盛的经济活力和持续向好的发展形势。
路通， 带兴。中欧班列通道建设不仅对完善铁路网布局具有重要意义，还将为推动新疆“丝绸之路经济带核心区”建设起到重要的支撑作用。新疆铁路部门将中欧班列发展规划与“ 带 路”倡议有机对接，加快从单纯通道型运输向“通道+枢纽”的转变。通过梳理货物流向，发挥货源集结和整合作用，对全国各省市不同到站的零散货物达到乌鲁木齐集结中心后，采用同 方向、同 国别、同 到站的梯次分类法。同时，加强与“ 关两检”通力协作，加强与哈方铁路部门的跨境合作，使口岸通关时间由12小时压缩至6小时内。中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至15天，中亚班列由原来的66小时缩短至约44小时；开行目的地覆盖中亚五国主要城市，并延伸至德国、俄罗斯等欧亚国家，做到运输效率更高，辐射范围更广，为客户赢得了成本空间，提升了商品的市场竞争力。
从“东联西出”到“西联东出”，新疆铁路部门与连云港、青岛港等企业加强合作， 次开行了“乌鲁木齐—连云港—新德里”公铁海联运班列，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”大贯通。
在向东开辟海铁联运通道的基础上，新疆铁路部门开辟了由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚里加港，通过海运到达荷兰鹿特丹港的中欧班列“东联西出”铁海联运新通道，构建了东西双向铁海联运运输新格局，对发挥新疆“丝绸之路经济带核心区”作用，壮大中欧班列品牌，带动中国制造大规模入欧具有重大意义。
2018年前9个月，经由新疆出境的中欧班列达2165列，同比增长58.3%，中欧班列双通道正在发挥着越来越重要的作用。
站在新的历史起点，中欧班列乌鲁木齐集结中心晒出了新的“目标清单”：力争年内开行中欧班列1400列，将“ 带 路”的目的地再延伸。
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