德国和日本的烟南也分别高达243m和230m.然面，高烟即为50。的长程迁
影和高空转化提供了条件，它是减轻局部地面污梁危害的权宜之计和过覆办法，却不是S0°减
排措施。
高烟菌井没有从根本上解决SO：对大气的污染，例如20世纪中叶，英国和德国的工业基地
采用高烟幽，烟气在高空越境，迁移到2000km以外的北歉.高空中的SO3经过日照和水蒸气作
用，起了化学变化， 终以酸性降水的形式沉降，导数北欧诸国酸雨熊仍，根据观测估算，仅部
国每年就有100多万吨硫酸进人理典，使许多隔泊酸化，严重威胁水生动植物的生存，醒丽的湘
溶作用，造成土壤营养贫化，森林植辙也受到严重破坏，人们迫不得已采用石灰中和处理某些严
重污染的潮泊。
有人甚至把酸雨 以“空中死神”的称号，足见S0O1危害之深重，人们迫切期待对它加以
控制，在社会经济活动中， 佳控制办法就是使用洁净燃料或者避免使用高硫燃料。
采用低硫燃料是减轻大气污染的有效途径，日本的重油燃料言硫量逐年下降.现已全部都限
制在1%以下，有的城市甚至在0.5%以下。
在美国，按照环境保护管理局（EPA)的要求，煤的含硫量限制在0.6%以下，各州的规定
有所不同，德国规定火电厂使用的燃煤含硫低于1.5%以下，气象条件恶劣时，列改用含硫低于
1.1%的煤。
然而低硫燃料的来源有限.且价格较高，国外广泛寻求洁净加工的办法，对煤的脱硫和转化
进行了积 的开发研究.美国和德国特别重视煤的洗选净制，同时研究各种转化技术，并且大多
在工业上获得了应用.日本重点研究重油脱硫，建造了多套重油直接脱硫装置和问接脱硫装置.
新建的直接脱硫装置，可将重油中的硫从3%降到0.15%以下，脱硫率达95%以上.由于重油
中的硫主要是有机硫，目前还没有费用低廉的处理方法，设备投资大，成本高，技术复杂，很难
广泛应用。
采用低硫燃料是人们追求的目标之 .燃料的低硫化主要是从气体燃料脱硫、石油脱硫，煤
脱硫等几方面来实现的。
气体燃料主要包括天然气、石油炼制气、焦化气、煤气等，其中的硫大都以硫化氢形式存
在，比较容易去除。去除方法有氧化铁法、活性炭吸附法、氧化锌法、干式氧化法等。
石油硫含量可达5%， 般多采用加氢脱硫法去除。用于工业燃料的重油，主要是以常压蒸
馏原油的残油为原料。重油脱硫是在催化剂作用下，用高压加氢反应，切断C-S键用氢置换.
生成硫化氢而被除去.雁化剂用铬、钼、钨、铁、钴、镍、铂等，也可由钻 佣组合，或银-钻-l
组合使用。
煤脱硫有物理法、化学法、生物法等。煤的转化有气化法、液化法，物理法是利用煤中的硫
约有2/3以硫化铁（黄铁矿)形式存在，黄铁矿的密度大于煤，是厢磁性物质，磁化系数约
为+25×10 ‘，而煤是反磁性物质，磁化系数约为 0.5×10 4，将煤破碎后，用高梯度磁分离
法或重力分离法将黄铁矿除去，脱硫率为60%左右，化学法是将煤破碎后与硫酸铁水溶液混合
在反应器中加热至100~130℃，硫酸铁与黄铁可反应，生成硫酸亚铁和元素硫，同时通入氧气，
硫酸亚铁氧化成硫酸铁，循环使用，煤则通过过滤器与溶液分离，硫成为副产品.生物法是将破
碎的煤在适当温度下，利用微生物的作用分解析出硫而得到洁净煤，气化法是将煤气化，其中的
硫大部分转化成硫化氢，然后加以去除.液化法是将煤在高温、高压和催化剂作用下，与加入的
氢起反应，得到液体燃料，硫和氢反应生成硫化氯被除去。
烟气脱硫是利用吸收、吸附、氧化等化华方法除去燃烧排出的烟气中的SO2，主要以净化工
业废气为目标。几种工业废气的SO:浓度见表1-1-13
由于工业尾气和燃烧烟气具有不同的特点，这两种度气的净化处理方法也有所不同。
冶炼废气
重金属治炼过程的烟气和硫酸工业尾气中50，的含量通常比较高（>2%)， 般采用接触
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